مضيق هرمز يشهد انهياراً تاريخياً في حركة الناقلات النفطية
كشفت بيانات ملاحية حديثة، نقلتها وكالة الأناضول، عن تدهور غير مسبوق في حركة نقل النفط على المستوى العالمي، حيث تراجعت الملاحة في مضيق هرمز إلى مستويات أدنى من تلك المسجلة خلال ذروة جائحة كورونا في عام 2020.
انخفاض حاد في عدد السفن العابرة للمضيق
أشارت التقارير إلى أن عدد السفن النفطية العابرة يومياً لمضيق هرمز انخفض من نحو 130 سفينة قبل الأزمة الحالية إلى "أعداد أحادية" فقط، وذلك نتيجة الإغلاق الذي فرضته طهران في 2 مارس الماضي، رداً على العمليات العسكرية الإسرائيلية-الأميركية.
وأكدت شركة فيسون نوتيكال أن حجم النفط المنقول بحراً شهد انخفاضاً بنسبة 17.9% في شهر مارس الماضي، مما يعكس صدمة عميقة في الأسواق العالمية، حيث ارتفعت أسعار النفط فوق حاجز الـ 100 دولار للبرميل.
أسطول عملاق محاصر في مياه الخليج
أدى تقييد الملاحة في المضيق إلى حصار نحو 6.3% من الأسطول العالمي لناقلات النفط العملاقة داخل الخليج، دون قدرة على المغادرة، مما يهدد سلاسل الإمداد الحيوية ويضع الاقتصاد العالمي في حالة ترقب للمجهول.
وبالرغم من إعلان هدنة الأسبوعين في 8 أبريل، إلا أن استمرار التوترات في لبنان واتهامات خرق وقف إطلاق النار أبقت المضيق في حالة اضطراب مستمر.
انتعاش المسارات البديلة للنقل النفطي
في محاولة للالتفاف على عقدة هرمز، شهدت المسارات البديلة لناقلات النفط المتوسطة، مثل أفراماكس وسويزماكس، انتعاشاً ملحوظاً، حيث سجلت صادرات خليج المكسيك زيادة بنسبة 23%، وارتفع نشاط النقل في جنوب شرق آسيا بنسبة 50%.
توقعات حاسمة للاقتصاد العالمي في أبريل
يرى غراهام كلوز، مدير تحليلات التجارة في فيسون نوتيكال، أن شهر أبريل الجاري سيكون "حاسماً" لمستقبل الإمدادات النفطية، فإما أن تنجح المصافي الآسيوية في تعويض نقص إمدادات الخليج عبر حوض الأطلسي، أو يواجه الاقتصاد العالمي موجة تضخمية أشد قسوة نتيجة تعثر المفاوضات في إسلام آباد وتوقف سلاسل الإمداد.
هذا الوضع يسلط الضوء على التحديات الكبيرة التي تواجه قطاع الطاقة العالمي، مع تحول مضيق هرمز إلى ما يشبه المقبرة للناقلات النفطية، في مشهد يعكس تداعيات الصراعات الإقليمية على الاستقرار الاقتصادي الدولي.
